交通事故責任認定依據(jù)和劃分標準

在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據(jù)事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系,、作用大小等,，對當事人的交通事故責任作出認定。

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定：公安機關交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后,，應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,，確定當事人的責任：

(一)因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任,；當事人逃逸,，造成現(xiàn)場變動、證據(jù)滅失,，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的,，逃逸的當事人承擔全部責任；當事人故意破壞,、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的,，承擔全部責任,；

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度,，分別承擔主要責任,、同等責任和次要責任；

(三)各方均無導致交通事故的過錯,，屬于交通意外事故的,，各方均無責任；一方當事人故意造成交通事故的,，他方無責任,。

一、全部責任和無責任

1,、追尾撞到前車的,，后車承擔全部責任

2、變更車道時,，未讓正在該車道內(nèi)行駛的車先行的,，變更車道的車承擔全部責任

3、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時,，未讓交通標志,、交通標線規(guī)定優(yōu)先通行的一方先行的，承擔事故全部責任

4、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時,，在交通標志標線規(guī)定優(yōu)先通行的路口,，未讓右方道路的來車先行的，承擔事故全部責任,。

5,、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，遇相對方向來車,，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行車先行的,，左轉(zhuǎn)車承擔事故的全部責任。

6,、通過沒有交通信號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時,，相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎車未讓左轉(zhuǎn)彎車的，右轉(zhuǎn)彎的車承擔事故全部責任,。

7,、綠燈亮時，轉(zhuǎn)彎車未讓被放行的直行車先行的,，轉(zhuǎn)彎車承擔事故全部責任,。

8、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時,，有障礙的一方未讓無障礙的一方先行的,，無障礙一方承擔事故全部責任。

9,、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車時,，下坡車未讓上坡車先行的，上坡車承擔全部責任,。

10,、逆向行駛的,逆向行駛的車輛承擔全部責任。

11,、超越前方正在超車的車,，后車承擔全部責任。

12,、與對面來車有會車可能時超車的,，超車一方承擔事故全部責任。

13,、行徑交叉路口,、窄橋、彎道,、陡坡,、隧道時超車的,，超車者承擔事故全部責任。

14,、在沒有中心線或者同一方向只有一條機動車道的道路上,，從前車右側(cè)超越的，超車者承擔事故全部責任,。

15,、在沒有禁止掉頭標志、標線的地方掉頭時,，未讓正常行駛車先行的,，掉頭者承擔事故的全部責任。

16,、在有禁止掉頭標志,、標線的地方以及在人行橫道、橋梁,、陡坡,、隧道掉頭的，掉頭者承擔事故的權部責任,。

17,、違反規(guī)定在專用車道內(nèi)行駛的，違規(guī)實用專用道的車承擔事故全部責任,。

18,、駛?cè)虢芯€的，駛?cè)胲囕v承擔事故全部責任,。

19、在機動車道上違法停車的,，停車者承擔事故全部責任,。

20、違反裝載規(guī)定,，致使貨物超長,、超寬、超高部分造成交通事故的,，違規(guī)者承擔事故全部責任,。

21、違反導向標志指示行駛的,，違反者承擔事故的全部責任,。

22、未按導向車道指示方向行駛的,，違反者承擔事故的全部責任,。

23,、開關車門造成交通事故的，開車門者承擔事故全部責任,。

24,、因溜車造成的交通事故，溜車方承擔事故的全部責任,。

25,、一方當事人故意造成道路交通事故的，負全部責任,，他方無責任,。

26、一方當事人的違章行為造成交通事故的,，有違章行為的一方應當負全部責任,，其他方不負交通事故責任。

27,、當事人逃逸或者故意破壞,、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù),，使交通事故責任無法認定的,，應當負全部責任。

28,、當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案,，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任,。

29,、各方均無導致道路交通事故的過錯，屬于交通事故以外的,，各方均無責任,。

（上述情況中，假定的前提是一方違章而另一方正常駕駛）

二,、主要責任和全部責任

一般情況下雙方都有違章行為的話,，交警隊一般會根據(jù)根據(jù)違規(guī)行為與交通事故發(fā)生之間的因果關系，來確定事故雙方的責任大小,。

1,、如果機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故,，有條件報案而均未報案或者未及時報案,，使交通事故責任無法認定的，機動車一方應當負主要責任,，非機動車,、行人一方負次要責任,。

2、如果機動車與非機動車,、行人發(fā)生交通事故后為立即停車,，為保護現(xiàn)場，致使事故基本事實無法查實的,，機動車一方承擔主要責任,。

三、同等責任

一般而言,，當事人在交通事故中均存在違章行為,，且其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度相當?shù)模撏蓉熑巍?/p>

1,、如果發(fā)生交通事故,，各方當事人有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的,，負同等責任,。

2、如果機動車之間發(fā)生交通事故后為立即停車,，為保護現(xiàn)場,，致使事故事實無法查實的， 負同等責任,。

四,、非接觸型交通事故責任

交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件?！敖佑|”不是構成交通事故以及責任承擔的前提條件,。車輛雖然未直接接觸，但是一方的行為與交通事故的發(fā)生有一定的因果關系,，也應當對造成他人損失的也應當承擔賠償責任,。

五、二次碰撞責任劃分

根據(jù)侵權責任法第十二條規(guī)定,，“二人以上分別實施侵權行為造成同一損害，能夠確定責任大小的,，各自承擔相應的責任,；難以確定責任大小的，平均承擔賠償責任,?！彪y以確定責任大小，是指雖然損害原因,、損害后果明確,，但當事人的過錯程度和原因力比例無法查證,。故法律推定各侵權行為人負同等過錯及原因力，平均承擔賠償責任,。也就是說二次碰撞無法查明每次碰撞責任大小的,，推定兩次作用力效果的，推定兩次碰撞與事故發(fā)生的作用力相當,，應當平均承擔事故責任,。

交通事故責任劃分比例

機動車之間發(fā)生交通事故，造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的,，按下列原則對當事各方的總損失進行調(diào)解：

當事人負全部原因責任的,，承擔100%的賠償責任；當事人負主要原因責任的,，承擔70%的賠償責任,；當事人負同等原因責任的，承擔50%的賠償責任,；當事人負次要原因責任的,，承擔30%的賠償責任。

機動車與非機動車,、行人之間發(fā)生交通事故,，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,，由保險公司在機動車第三者強制責任保險(以下簡稱第三者保險)限額內(nèi)予以賠償,。超過第三者保險限額的部分，由承擔全部原因責任的機動車一方承擔總損失100%的賠償責任,。

對有證據(jù)證明非機動車,、行人有過錯的，機動車一方在承擔自身全部損失后,，按照下列原則確定賠償比例：機動車一方負主要原因責任的,，應承擔非機動車、行人一方

70%賠償責任,；機動車一方負同等原因責任的,，應承擔非機動車、行人一方50%賠償責任,；機動車一方負次要原因責任的,，應承擔非機動車、行人一方30%

賠償責任,；機動車一方無原因責任的,，應承擔非機動車、行人一方20%賠償責任,。

無第三者保險的機動車與非機動車,、行人發(fā)生交通事故,，造成人身傷亡、財產(chǎn)損失,，非機動車,、行人一方無過錯的，由機動車一方承擔總損失100%的賠償責任,。

對有證據(jù)證明非機動車,、行人有過錯的，機動車一方在承擔自身全部損失后,，按照下列原則確定賠償比例：在高速路,、快速路等封閉道路上發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔非機動車,、行人一方50%的賠償責任,。在其他道路上發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔非機動車,、行人一方60%的賠償責任,。